12.98万元起 一汽丰田bZ5上市 两种续航配高阶辅助驾驶

最近车圈是不是又要变天了?一汽丰田bZ5正式上市, 12. 98万的起售价直接把我给整懵了. 要我说, 这价格放在合资电动车里, 简直就是"价格屠夫"的节奏啊!作为跑了十几年车圈的老司机, 我敢断言:这台车的出现, 估计要让不少品牌睡不着觉了.

合资电车终于醒悟了

说实话, 前几年看着合资品牌在电动车市场的表现, 我这心里是真替他们着急. 你看人家比亚迪、小鹏这些自主品牌, 配置卷得飞起, 价格还便宜. 合资品牌呢?动不动就20万起步, 配置还抠抠搜搜的 .

但这次bZ5的定价策略, 让我看到了丰田的决心. 12. 98万起售, 直接把门槛拉到了自主品牌的腹地. 我朋友老张前两天还在纠结买零跑C10还是深蓝S07, 现在好了, 又多了个选择题.这下可有得他头疼的了 .

要知道, 这可是丰田啊!那个在燃油车时代让无数人"开不坏"的丰田. 现在人家玩起电动车, 你说这含金量能一样吗?

续航和智驾双管齐下

最让我意外的, 还是bZ5的配置表现 . 两个版本的续航分别是550公里和630公里, 这数据放在现在确实不算顶尖, 但绝对够用了. 我算了一笔账:就拿550公里版本来说, 正常上下班通勤, 一周充一次电完全没问题.

更狠的是智驾配置.Momenta 5. 0城区辅助驾驶系统, 33颗感知硬件, 544TOPS算力... 这些数字听起来就很带劲. 我上个月试驾过搭载类似系统的车型, 那体验确实让人印象深刻. 堵车的时候, 车子能自己跟车、并线, 简直就是解放双脚啊!

当然了, 智驾这东西吧, 说得再天花乱坠, 关键还得看实际表现. 毕竟路况千变万化, 系统再聪明, 也得适应咱们的"中国特色交通"不是?

丰田品质遇上电动时代

老实讲, 选择bZ5的人, 很大一部分是冲着丰田这块招牌去的 . 我身边就有不少朋友, 开了十几年的凯美瑞、卡罗拉, 从来没出过大毛病. 现在要换电动车了, 心里还是更信任丰田一些.

这次bZ5在安全配置上也没含糊, 全系标配9个安全气囊, 还有什么电池五重防护、四大安全冗余系统... 听起来就很有安全感.说句老实话, 买车这事儿, 安全永远是第一位的 . 再酷炫的配置, 都比不上平平安安回家重要.

车内的JBL音响、256色氛围灯、全景天幕这些, 虽然算不上什么黑科技, 但胜在实用. 特别是那个"大床模式", 周末带着家人出去自驾, 累了就能躺平休息, 这体验确实不错.

面对竞争压力不小

不过话说回来, bZ5要想在这个价位站稳脚跟, 压力还是挺大的 . 你看现在13万左右的纯电SUV, 选择实在是太多了. 零跑C10、深蓝S07、比亚迪元PLUS... 每一个都不是省油的灯.

特别是自主品牌, 人家在智能化、科技配置上确实领先不少. 什么大屏幕、语音助手、OTA升级, 这些已经成了标配. bZ5虽然也有, 但说到底还是丰田那套相对保守的思路.

我个人觉得, bZ5的竞争力主要还是体现在品牌力和可靠性上 . 如果你更看重这些, 那bZ5确实是个不错的选择. 但要是你追求极致的科技体验, 可能还得再考虑考虑.

市场反应值得期待

从目前的情况看,bZ5的上市确实在市场上掀起了不小的波澜 . 我这两天逛论坛, 讨论度挺高的. 有人说这是合资品牌的"反击战", 也有人觉得来得太晚了.

但不管怎么说, 多一个选择总是好事. 特别是对那些既想要电动车的环保便利, 又担心新势力品牌可靠性的消费者来说, bZ5确实填补了一个市场空白.我的建议是, 如果你预算在13-16万之间, 又比较看重品牌和可靠性, 那bZ5绝对值得去4S店试驾体验一下 . 毕竟买车这事儿, 再多的参数和配置, 都比不上自己开过之后的真实感受.

你们觉得呢?这个价位的bZ5, 会成为你们的选择吗?欢迎在评论区聊聊你的看法!