车企最喜欢减配的地方尤其安全今天我一篇文章全告诉你!

汽车厂最喜欢减配而且你不可能知道的地方今天我一个视频全告诉你，我相信绝大多数都没听过，特别是涉及安全的。

第一个副驾驶乘员气囊，对，连气囊都减配，你敢信？看两张图，上边和下边什么区别发现了吗？

上边明显多了一层网布，气囊点爆瞬间，能最大程度避免小的碎片从气囊门上脱落刺向头部，暴雨梨花针见过没有，一样的效果，而这个网布正好可以拉住碎片以及尖锐物体。安全好的车都有，这是星纪元ET的，

但是我发现很多车已经取消了这个网布了，因为网布复合注塑工艺难度大，成本高，都不愿意用了。甚至连七八十万的雷克萨斯GX一样不用，所以我说丰田本田这种公司他骨子里就不重视安全，做好应试教育就行了，从来不考虑安全冗余。我们研发工程师从来没有拿这种车做安全对标的，因为安全对于消费者只有0和1。

雷克萨斯GX副驾驶气囊

第二个是安全带锁舌，就这个东西，看这张图，左边和右边什么区别，一般人不会注意的，但是一旦注意了就有可能保你不受伤，左边这个叫动态锁止式锁舌，整个力学装置集成在锁舌中，看这张图就懂了，所以他很厚，这种锁舌在碰撞过程中，可以将织带卡死，防止织带从腰部滑动至胸部，从而保护你的胸腔。

视频最后我会放一个清单告诉你哪些车减配了哪些车没有，买车做个参考。

第三，后排座椅的防下潜结构，在车辆发生正面碰撞或急刹车时，防止乘员身体向下滑动，说白了就是在发生事故时固定住你的坐姿，以方便约束系统准确保护你，比如气囊准确接住你，测试还表明，防下潜设计可降低臀部前移量30%~50%，将碰撞力分散至骨盆和胸部从而保护腹部，也可以有效避免安全带失效造成的二次伤害。以前都是金属的防下潜梁，现在都是泡沫，当然现在很多车都增加了主动预紧式安全带，但是你泡沫只有两侧有，中间没有总说不过去吧？而且万一预紧式安全带失效了怎么办？

第四，后防撞梁吸能盒，主要是降低追尾时的维修成本的，虽然对碰撞安全造成不了直接影响，但是少了吸能盒，就会增加车身纵梁的受损概率，那不就成事故车了吗？现在卷的10万左右的车基本上都取消了这个东西，10万的车取消我还是可以接受的，但是你20万，40万的车吸能盒这么短是做做样子的吗？

第五就是刹车，车厂就是知道你不会看这两个东西的，因为你根本看不见，也量不了尺寸，但是这两个东西非常影响刹车性能。仔细对比丰田的刹车片甚至都比大众的小20mm，尤其是后轮的刹车盘，所以荣放的刹车距离41米多，探岳才37米，当然就荣放那动力确实不需要太好的刹车。还有就是那些加速动不动六秒以内该用固定式卡钳的却用了浮动式卡钳的，一点安全冗余没有。

我还是那句话企业文化决定了一家公司的安全上限，你可以一辈子不用他，但是必须得有，因为用到了就是一辈子！点个关注，多看赖工直播，其实可以减配的地方还有很多，我慢慢和大家讲！谢谢大家