急打方向不飘移, 领克Z10高速漂移回正顺畅, 底盘真靠谱

在驾驶过程中，车辆的操控性能往往在常规行驶时难以全面感知，唯有在极端场景下，其真实实力才会充分显露。当车辆以 140km/h 的高速行驶，前方突然出现障碍物或突发状况，驾驶者必须在瞬间完成大幅度变向操作，此时车身能否保持稳定、转向是否精准可控，直接决定着能否成功规避风险。领克 Z10 近期完成的 140km/h 高速钟摆测试，就将这种极端场景下的车辆表现完整呈现，为观察其综合性能提供了极具参考价值的样本。

高速钟摆测试的核心价值，在于模拟真实驾驶中可能出现的紧急变向场景，重点观察车辆在大幅度、高速度转向时的车身姿态控制能力。从测试过程来看，领克Z10在140km/h的高速下进行大幅度变向操作时，未出现明显的甩尾现象，即便接近失控边缘，仍能处于驾驶者的有效控制范围内。这种表现意味着，当真实险情发生时，车辆不会因剧烈晃动增加驾驶难度，为驾驶者争取了更稳定的操作空间。

测试数据显示，领克Z10从0到140KPH的加速时间为5.95秒（误差±0.1秒），测试总行驶距离15.6公里，测试时长00:00:06.20，角速度0.38°/SEC，最高速度达到143KPH，测试时间为2025-06-2018:06:21.70至18:06:44.40，数据由GPS记录（+8时区），且测试在安全路段进行。

领克Z10的稳定表现，源于多系统的协同作用。在底盘结构上，其采用前双叉臂加后多连杆的悬架结构，摆臂、羊角等关键部件使用铝合金材质。这种材质选择既减轻了悬挂部分的重量，又增强了整体刚性。前双叉臂设计能保证轮胎在不同路面的贴合度，后多连杆结构则提升了车辆转向时的反应速度，使紧急变向操作更直接。

双腔空气悬架与CCD电控减振系统是重要辅助。该系统可实现±30mm的悬架高度调节及软硬度调节，过弯时能降低车辆重心，增加悬架支撑力。四个CCD减振器以每秒2000次的频率调节阻尼，通过实时动态调整抑制车身振动和俯仰，同时提升尾部姿态灵活性，保障车身稳定。

在车身稳定控制方面，5.2°主销后倾角与30mm拖距设计，配合前轮束角0°的优化，确保了高速行驶时车头指向的稳定性。激烈变向之后，能提供适当的方向盘回正力，使车身姿态快速且自然恢复稳定。

当车辆高速转弯接近轮胎抓地力极限时，dTCS分布式牵引力控制系统发挥作用。该系统响应时间1ms，可根据车辆动态状态和路面条件，智能调整每个车轮的扭矩输出，提高车辆在复杂路况和激烈驾驶时的平稳性，将行驶轨迹控制在安全范围内。为验证设计效果，领克Z10经过500+小时的专业赛道调校，通过极限测试确保了可靠性，实现性能与安全的兼顾。

140km/h高速钟摆测试所展现的，是领克Z10在极端条件下的技术储备与实际表现。这种通过具体场景验证的性能，不仅是对车辆自身技术实力的证明，也为行业在车辆极限性能研发方向上提供了可参考的实践案例。随着技术的持续迭代，此类基于真实场景的极限测试，将不断推动车辆在安全与操控平衡上的突破。