改款升级零跑全新C11激光雷达+8295芯片, 对比小米 YU7配置如何?

2026 款零跑全新 C11 刚刚改款上市，就引发了不少关注。作为零跑品牌在中型 SUV 细分市场的销量担当，它从当初并不起眼的销量表现，到如今不到 4 年时间累计销量突破 26 万辆，这样的成绩足以说明这款车经受得住市场的考验。这次改款，2026 款零跑全新 C11 在多个方面进行了焕新升级，带来了不少让人眼前一亮的变化，而其价值感也体现在诸多细节之中。

从版本来看，2026 款零跑全新 C11 有纯电版和增程式多个版本可供选择，纯电版包括 640 智享版、640 激光雷达版、640 激光雷达智尊版，增程式则有 300 激光雷达版、300 激光雷达智尊版。价格方面，640 智享版和 300 激光雷达版均为 14.98 万元，640 激光雷达版 15.58 万元，640 激光雷达智尊版 16.58 万元，300 激光雷达智尊版 15.98 万元，这样的价格在 15-20 万价格区间有一定竞争力。

焕新升级点众多，涵盖造型、座舱、续航、智驾、驾控及安全六大板块，近 50% 核心部件焕新，超 110 项体验升级、125 项特色配置。造型上，升级了分体式光影悦动大灯，亮度提升 21%，还新增了雾凇米外观色，同时保留了经典的无框车门、隐藏式电动门把手等设计。内饰也有全新设计，搭配 17.3 英寸同级大尺寸中控屏，新增砂岩棕、浮光灰内饰色，质感更显简约豪华。

座舱方面的升级较为贴心，座椅采用全新分体式设计，主副驾座椅支持通风、加热、按摩，主驾新增座椅记忆和迎宾功能，副驾还新增了腿托，能实现舒适的座椅姿态，后排也新增了靠背两档角度可调、座椅通风加热以及坐垫加长，全车座椅通风采用吸风式，座椅柔软度也提升 17%，坐上去的舒适感明显增强。智舱部分，新增了自研 60 英寸 AR-HUD，升级了 17.3 英寸 2.8k 中控屏和 Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，还新增了双 AI 语音大模型，操作起来更智能便捷。储物空间也有提升，新增 16.3L 中控镂空储物空间，还升级了 50W 风冷无线快充，日常使用方便不少。豪华感上，采用 Nappa 环保真皮及饰件工艺升级，配备 21 扬声器 PSS 音响加 7.1.4 杜比音效，新增 256 色瀑布流光氛围灯和智能香氛系统，三种香型可选择，带来了更舒适的驾乘氛围。

续航方面，纯电版升级了全新自研 800V 碳化硅高压平台，CLTC 续航达到 640km，30%-80% SOC 充电仅需 18 分钟；增程版纯电续航 300km，综合续航增至 1220km，充电时间同样高效。辅助驾驶上，采用全新激光雷达解决方案，配备高通 8650 芯片、高精度激光雷达和端到端辅助驾驶模型，拥有 28 个智能感知硬件和 27 项辅助驾驶功能，上市即搭载城区通勤领航辅助（CNAP）。驾控和安全上，升级了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术和更新 Leap 3.5 技术架构，保留了前双叉臂后五连杆底盘，升级全系前后标配 FSD 可变阻尼减振器，车身扭转刚度升级超 15.5%，新增零跑自研 LMC 爆胎稳定控制，刹车距离 100-0km/h 仅 35.7m，三电安全标准也升级，满足 26 年动力电池新标准。

在价值感上，2026 款零跑全新 C11 以 15-20 万的价格区间，提供了优质的驾乘体验，这样的配置让其性价比凸显。

结合竞品来看，在 15 万价位左右的中型 SUV 市场，2026 款零跑全新 C11 的表现不错。长安 CS75 PLUS 2025 款、哈弗 H6 2025 款、比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款、特斯拉 Model Y 2025 款、小鹏 G3i 2025 款等同级热门车型，这些车型各有特色，而 2026 款零跑全新 C11 在配置和性价比方面也有自己的特点，接下来我们以零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版为例，看看它的各方面表现以及与小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版的对比情况。

外观上，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版长宽高为 4780mm、1905mm、1658mm，轴距 2930mm，这样的尺寸让它在视觉上显得大气稳重，同时又不失运动感。延续了零跑自然科技美学设计理念，驭风车头如同高速列车劈风前行，风阻系数低至 0.28Cd，既美观又符合空气动力学。风塑曲面经过数百次打磨，线条流畅自然，风驰溜背线条取 30° 角度，兼顾了视觉动感和空气动力性能。御风无框车门搭配双层隔音和隔热玻璃，不仅时尚，还提升了车内的静谧性。电动隐藏式门把手在行车和闭锁时自动收起，降低风阻的同时也让整车更显一体化。20 英寸 20 辐掠风轮毂，内外双层结构排列有序，展现出优雅与力量感。

相比之下，小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版在外观设计上也有自己的风格，两者在细节设计上各有特点，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的无框车门和溜背设计有较高辨识度，车身尺寸和轴距带来的空间表现也各有优势。

内饰方面，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的中控台采用两横三纵立体布局和环抱式动感曲线，造型简约大方。配备 10.25 英寸全液晶仪表和 17.3 英寸悬浮式超清中控屏，2.8k 的分辨率显示细腻，6mm 超窄边框和一体黑设计更显科技感。中控台下方 16.3L 的超大镂空储物空间，方便放置随身物品，顶部的柔光照明灯在暗光环境下取物也很方便。50W 天鹅绒充电置物面板触感细腻，支持主流品牌手机无线充电。

小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版的内饰设计也较为简洁，中控屏尺寸和分辨率与零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版有所不同，在储物空间和无线充电等细节配置上，两者各有侧重，我感觉零跑的部分设计使用起来更为顺手。

空间上，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的轴距达 2930mm，带来了宽敞的车内空间。身高 175cm 的人坐在前排，调整好座椅后，头部有一拳多的距离，腿部空间也很充裕。后排空间同样良好，头部空间一拳左右，腿部空间两拳多，即使长时间乘坐也不会感到局促。后排地板纯平设计，中间乘客的脚部活动不受限制，提升了后排中间位置的乘坐舒适性。后备箱容积为 410L，放倒后排座椅后可扩展至 974L，能满足日常购物、旅行等多种储物需求。

小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版的空间表现虽然也不错，在后排腿部空间和后备箱扩展能力上，两者存在一定差异。我个人感觉零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的表现对于家庭用户来说实用性更突出一些。

动力方面，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版采用增程式动力，0-100km/h 加速时间 7.6 秒，车速可达170km/h。在日常驾驶中，动力输出平顺，起步轻快，加速时也能感受到明显的推背感，无论是城市通勤还是高速行驶，都能满足驾驶需求。能耗方面，增程版在纯电模式下能满足日常短途出行，长途出行有燃油加持，不用担心续航焦虑，综合续航 1220km，实用性较强。

小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版在动力参数上与零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版有所不同，两者都能满足日常驾驶，只是在续航能力和动力输出的平顺性上，呈现出不同的特点，零跑的表现相对均衡一些。

智能配置是零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的一大特点，搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，AI 算力达到 30TOPS，相比一些车型使用的 8155 芯片，CPU 算力提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍，让车机系统运行流畅，多任务操作也不会出现卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统荣获多项设计大奖，3D 灵动桌面可根据天气、昼夜变化实时映射，沉浸式交互体验让操作更加自然流畅。双 AI 语音大模型支持多模态识别，响应迅速，识别准确率高，即使在嘈杂环境下也能精准识别指令。

辅助驾驶方面，配备 28 个智能感知硬件，包括高精度激光雷达，探测距离达 300 米，广角 140°，精度厘米级，在各种光照条件下都能稳定工作，为辅助驾驶提供了可靠的环境感知数据。高通 8650 芯片采用 4nm 制程，200TOPS 等效算力，功耗优化 50%，让辅助驾驶系统运行更稳定。支持高速领航辅助（NAP）和通勤领航辅助（CNAP），不依赖高精地图，能实现辅助上下匝道、自适应控速、变道超车等功能，减轻了驾驶疲劳。停车场记忆泊车（HPA）能学习从地库入口到目标车位的路线，后续可自动泊车，对于新手司机较为友好。

小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版在智能配置上虽然也有一定的表现，在激光雷达的配备以及智驾系统的功能丰富度上，两者各有千秋，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版全系标配激光雷达，在智能驾驶的硬件基础上有保障。

安全性能上，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版采用高强度铠甲车身，整车高强度钢占比 81.9%，关键路径使用 2000MPa 核潜艇级热成型材料，热成型高强钢占比达 23.37%，一体式热成型纵梁环为乘员舱提供了坚实的保护。CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术提升了车身扭转刚度 15.5%，增强了车身的抗变形能力和操控稳定性。配备主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，还搭载了零跑自研 LMC 爆胎稳定控制技术，在 120km/h 时速爆胎时能快速调整车身姿态，保障行车安全。100-0km/h 刹车距离仅 35.7m，制动性能稳定。

小米 YU7 2025 款 超长续航后驱版在安全配置上也较为齐全，在车身结构强度和一些主动安全技术上，两者都有各自的技术特点，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版的表现能为用户提供较为全面的安全保障。

配置方面，零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版座椅采用 Nappa 环保真皮，主驾支持 6 向电动调节、4 向腰部支撑，带双吸入式通风、加热及 8 点按摩，具备记忆和迎宾功能；副驾 8 向电动调节，同样有通风、加热、按摩，新增 672mm 电动腿托。后排靠背两档可调，坐垫和靠背均支持通风加热，坐垫加长 36mm。 1.49㎡全景星空顶搭配电动遮阳帘，21 扬声器 PSS 音响加 7.1.4 杜比音效支持无麦 K 歌。60 英寸 AR-HUD 亮度超 16000nit，支持偏光镜片观看。智能香氛系统有 3 种香型和 3 档浓度调节，Face ID 可匹配 8 个专属 ID，六种钥匙系统包含 NFC 卡片和手机蓝牙钥匙。

小米 YU7 2025 款超长续航后驱版配置能满足基本需求，两者在座椅舒适配置、音响及 AR-HUD 等方面各有特点，零跑 C11 相关配置更为丰富，驾乘体验较为舒适。

周末的时候，我有幸试驾了零跑 C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版，从城市道路到高速路段，再到乡间小路，全方位体验了它的性能。在城市拥堵路段，开启辅助驾驶功能，车辆能自动跟车，根据前车速度调整车速，减少了频繁加减速的操作，缓解了驾驶疲劳。高速上，高速领航辅助功能发挥了较大作用，车辆能稳定在车道中央行驶，遇到慢车时还能自动变道超车，整个过程流畅自然，只需轻握方向盘观察路况即可。经过乡间坑洼路面时，前双叉臂后五连杆悬架加 FSD 可变阻尼减振器，过滤掉了大部分颠簸，车内乘坐依然舒适。

对于不同的用户群体，2026 款零跑全新 C11 都有适合的版本。年轻消费者可能更看重智能配置和外观设计，640 激光雷达版或 300 激光雷达版就较为合适，标配的激光雷达和 8295 芯片能带来较好的智能体验，时尚的外观也符合年轻人口味。家庭用户则可以考虑智尊版，丰富的座椅功能、宽敞的空间和全面的安全配置，能满足家庭出行的各种需求。如果日常通勤距离较长，且有长途出行需求，增程版 300 激光雷达智尊版的长续航会更实用；如果主要在城市使用，纯电版 640 激光雷达智尊版的 640km 续航也能满足需求。

2026 款零跑全新 C11 凭借丰富的配置、较好的性能和较高的品价比，在 15-20 万中型 SUV 市场中展现出了较强的竞争力。全系标配 640km 续航（纯电版）、激光雷达和 8295 智舱芯片，让它在同价位车型中有一定优势，即使是入门款也比很多竞品配置更丰富。如果你正在考虑购买一款中型 SUV，注重智能、舒适、安全和性价比，2026 款零跑全新 C11 或许会是一个不错的选择，不妨去线下门店亲身感受一下，相信它会给你带来不一样的驾乘体验。