小米SU7 Ultra砸场子, YU7 Max逆袭加价!

最近小米汽车又搞出了点动静，不过这回不是哪个高管上热搜，也不是发布会炸场，而是二手市场炸了。**YU7 Max刚上市一个月，居然加价热卖！**这在新能源卷成麻花的今天，简直就是“怪事年年有，今年特别多”。

我跟几个车商聊了聊，也刷了几圈二手平台，加价1-6万是真的，尤其是YU7 Max顶配版，有的北京车才跑50公里，加价3万直接被抢走，买家压根不问价，电话里就一句：“能立刻提不？能就定！”

为什么会这样？说白了就俩字：“等不起”。

【YU7 Max，买不到就是最好的】

目前YU7 Max下订，官方给的交付期是明年5月，也就是说你今天掏钱，可能等一年。而这款车订单量已经超过28万台，小米工厂哪怕24小时三班倒，也追不上这个节奏。

黄牛早就闻着味来了，左手倒卖靠前的订单，右手炒现车，两边通吃、稳赚不赔。要知道，现在新车市场卷到连保值都快没意义了，结果YU7 Max直接在二手市场反向“涨价”——这哪还是个新势力，这简直是当年丰田普拉多那味了。

我身边一位做新能源车置换的朋友直接吐槽：“现在客户问我哪款车最保值，我都不敢说比亚迪了，得加一句——‘你要不看看小米YU7 Max？’”

【SU7 Ultra被弟弟“背刺”，割的可是铁粉的心】

说完小弟YU7 Max的风光，再来看看“亲大哥”SU7 Ultra，真是尴尬得能挤出汁。

原价53.99万起的旗舰，现在二手车商回收价只给46万上下，甚至有个哥们58万落地，刚挂牌一周，开了不到200公里，二手报价亏了12万！这跟把钱扔水里听响也差不了多少。

为什么SU7 Ultra卖不动？原因也不复杂：

•价格比YU7 Max贵将近20万，

•配置反而打不过——YU7 Max是三激光雷达上身，智驾体验更顺，内饰也更豪华，

•而SU7 Ultra还有软件限速等着你，性能优势也体现不出来。

最关键的还得等！很多SU7 Ultra还在排队提车，而YU7 Max已经现车能上牌了。你说用户图啥？花钱受罪？

消费者不是傻子，这种情况怎么选，答案一目了然。“用脚投票”这词，可能现在雷总听得耳朵都起茧了。

【这不是“黄牛横行”，是小米产品规划出问题】

有人说这次YU7 Max之所以加价，是被黄牛炒起来的。我不否认有炒作成分，但问题的根源，其实还是在小米自己身上。

YU7 Max的配置明显高于它的价格带，等于**“超值给力”+“交付困难”双buff叠加**。这就像你明知道餐馆里的招牌菜只卖19块钱还特别好吃，但老板每天只做50份，试问黄牛会不来抢？

而SU7 Ultra的尴尬，其实就是定位混乱、价格错位导致的。你不能一边用旗舰价卖车，一边又被自家次旗舰“吊打”，这相当于麦当劳出的儿童套餐比至尊巨无霸还实惠，谁还去点贵的？

小米现在的问题，不是造不好车，而是**“兄弟相残，定位混战”**。

【补救措施来了，但还得看雷总有没有魄力】

根据内部消息，小米工厂8月份要把产能翻倍，年底还要再提一波。工信部那边也可能要出台政策，限制新车半年内转二手——一刀砍掉黄牛的根。

但说实话，这些措施治标不治本。你产能提上去了，是不是还要面对YU7 Max把SU7 Ultra打得抬不起头来的局面？SU7 Ultra的铁粉心态会不会彻底崩？这才是雷总更该焦虑的事。

毕竟谁也不愿意当“首发韭菜”。

【闲弟观点：让产品各司其职，别再内卷内伤】

我觉得小米汽车得尽快理清产品线逻辑，给每台车一个明确的“身份”。

•SU7 Ultra，要么就降价，不然就再堆配置，把“旗舰”名号坐实；

•YU7 Max可以保持“性价比杀手”的人设，但交付要跟上，别让人光着急；

•同时别再搞自家打自家的戏码了，兄弟齐心才有未来，内部内耗只会让品牌信用慢慢消耗殆尽。

造车这事儿，比手机要复杂得多，不是堆料就能赢，还得看系统性能力、品牌信任、售后体验，更要在价格、性能和定位之间做“减法”而不是全上。

目前来看，小米YU7 Max是火了，但SU7 Ultra车主却伤了心。这个坑，恐怕得靠雷总一句句“对不起”填，也得靠未来几款车“重新赢回信任”。

如果你正打算入手小米汽车，不妨多看几天。别让黄牛和加价绑架了你的钱包，更别让“盲目跟风”决定你未来三五年的出行体验。

——就像我们常说的：“买车别只看热闹，冷静下来，看清自己要的是什么。”