强制上车! 新汽车安全新规来了, 单踏板被限制, ABS成标配

很多朋友问我，新国标到底怎么回事？

是不是以后那些新能源车上的单踏板模式都要被“一刀切”？

身边玩电动车的兄弟，有人还挺担心。

其实，我的想法跟大部分老车主一样：安全这事儿，真不是小题大做。

先说个实话，这几年新能源汽车火得一塌糊涂。

啥流媒体后视镜、语音助手，玩花活的东西不少。

但说到底，踩加速还是踩刹车——这俩踏板才是要命的。

我之前开问界M5试驾，那单踏板模式用起来，头两天是真不习惯。

松了油门，车就跟后面绳子拽了一下似的直接慢下来，有时候还直接到停。

跟我以前那汽油车，完全两码事。

你要是不记得现在是啥模式，尤其头一回开，真有点慌。

听说有兄弟直接误把加速当刹车，结果…问界M5出过事故的那个新闻，大家应该都看过。

我琢磨了一下，这玩意儿主要还是和人的习惯掰扯。

新司机问题小点，老司机反而容易踩错。

有意思吧？

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今年7月7号，工信部定下了新标准。

名字我给你报一下：《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。

强制性的国标。

2026年1月1日，正式上路实施。

这是咱们自2008年以后，这方面头一回大动作。

直接的变化——单踏板模式在默认状态下，不允许松油门就把车完全刹停。

什么意思？

就是以后再买新能源车，哪怕厂家想把单踏板模式设成‘强回收’，油门一松车直接刹停，也不行了。

驾驶员必须踩下制动踏板，最后这下要自己来完成。

换句话说，‘松油门到底=完全停车’被禁止当成默认。

我个人觉得，这对新司机和家里有老人开的车是好事。

毕竟真遇到紧急情况，下意识还是得找刹车。

不过传言说单踏板模式要绝迹，这说法有点夸张。

真不是一刀切

新规要求是‘默认不能停’，不是‘彻底不许用’。

厂家过两年还可以通过选项，让用户自己开关，至少目前没被全禁。

行业里给了缓冲期。

2027年1月1日前，已经卖出去、默认有单踏板的车，得让车主升级一下设定。

再补一嘴，咱中国汽车流通协会的崔东树老哥也说了，为了不踩线、避免麻烦，估计今年不少厂家都提前改了。

大浪一来，谁还敢顶风？

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还有一点，踩制动的时候，后车能马上通过刹车灯看到你减速。

但新能源车单踏板减速的时候，之前其实不一定亮制动灯。

很多人不知道。

高速跟车一不小心，容易出事。

尤其开惯油车的司机，有时候判断错了。

所以新国标专门补了这一块。

以后规定——只要再生制动的减速度大于1.3米每秒每秒，刹车灯必须亮。

而且这个信号只要车还在减速就得亮着。

这对大家安全来说，是个不小提升。

不过也不能谁减速都亮，发动机制动、下坡、空气阻力那种慢悠悠的，还是不必亮，免得后车误判。

另外还有一招，急刹那种——减速度大于等于6米每秒每秒，车会触发紧急制动信号。

等速度降到小于2.5米每秒每秒，这信号就自动解除。

说白了，国标对细节，琢磨得老细致了。

04

还有几个小细节，这回顺带一起升级。

比如ABS防抱死系统，以后是所有新认证乘用车的“标配”。

以前咱国内ABS基本都是中高配的事，装配率九成左右。

新规一出，连入门代步车都不能再偷懒了。

都得装。

这个事，说实话我等了好多年。

有ABS急刹时车轮不抱死，刹得住，还稳。

要不真碰到紧急情况，ABS那灯一亮，比啥辅助都好使吧。

还有些细节，比如驻车解除、制动衬片磨损检测流程、电子驻车失效这些，全都有补充。

要是之前用的是那种老式纯机械驻车，这几年都改电子驻车了，真出电气故障，新规也有应急方案。

本质上，这回主要就是安全底线再抬高一层。

新能源汽车越来越多，花样迭出的功能都比不过‘刹得住’四个字。

安全不是噱头，是底线。

顺带讲一个有意思的小知识。

其实欧洲、日本对再生制动信号亮灯这事，几年前就有类似规定。

中国标准推出来，也算接轨了国际嘛，不丢人。

说到底，技术咱玩得起，命可不能拿来冒险。

新规对行业公平点是一种尊重，也对消费者生命权是种保障。

说白了，省油省电谁都喜欢，命最重要。